Змз 406 Подключение
- Communities › ГАЗ Волга › Blog › Как подключить ЗМЗ 406 если стоял 402. У карбюраторного 406-го тоже 'мозги' есть и их подключить не проще чем инжекторные.
- Газелькин35, ты 406 ставишь или 405?? У тебя кислородный датчик есть на штанах??? Подключение этих проводок очень проста! Все раскидано так что по длине их ни куда больше не воткнешь! Подключение к разъему.
GAZ 2407 owner story — electrical and electronics. Приветствую всех тех, кто следит за моим скромным БЖ, с момента последней записи прошло чуть больше месяца. За этот промежуток времени много работы по авто было сделано, а именно: поставил педаль газа с тросиком от 3110, адаптировал.
Схема системы управления двигателем ЗМЗ-4062 В64, В70 – датчики указателя температуры охлаждающей жидкости; В74 – датчик скорости вращения; В75 – датчик расхода воздуха; В76 – датчик дроссельной заслонки; В91 – датчик положения коленчатого вала; В92 – датчик детонации; D23 – электронный блок управления системы впрыска “Микас 5.4”; F1–F4 – свечи зажигания; К9, К46 – реле системы впрыска; Т1, Т4 – катушки зажигания; Х51 – разъем диагностики; Х52 – разъем подключения системы впрыска; Y19–Y22 – форсунки; Y23 – клапан регулировки холостого хода.
Светящийся на панели приборов контур двигателя - знак беды. Но этот же огонек освещает и путь к устранению неисправности. Бытует мнение, что определить и устранить неполадки в микропроцессорной системе управления работой двигателя под силу только специалисту с дорогостоящим диагностическим оборудованием. Но на то она и 'Волга', чтобы, несмотря на электронную начинку, к ней можно было руки приложить. Задача облегчается тем, что в электронный блок управления встроена функция самодиагностики - это проверка цепей всех элементов, продолжающаяся непрерывно с момента включения зажигания и до его выключения. Обнаружив неисправность, которая то возникает, то пропадает, блок информирует водителя коротким включением сигнализатора. Если частота неисправности больше двух раз в минуту, то блок, согласно 'зашитой' в его памяти программе, присваивает ей двух- или трехзначный код и запоминает его.
Если поломка серьезная, требующая вмешательства извне, то лампа сигнализатора, вспыхнув, не погаснет. Итак, блок управления 'засветил' неисправность, но как узнать, что именно случилось? Схема подсчёта количества вспышек лампы диагностики Автомобильный компьютер выдает информацию световой индикацией. Чтобы ее расшифровать. Придется сосчитать количество вспышек лампы сигнализатора (смотрим схему на рисунке).
Любая цифра в коде обозначается их серией. Пауза длительностью 1.5 с означает, что будет начата индикация следующей цифры. После всех цифр кода следует пауза до 4.
Змз 406 Подключение Генератора
Повторив код трижды, блок управления переходит к высвечиванию следующего. Индикация обязательно начинается с цифры '12': это код исправности самодиагностики и работоспособности системы управления работой двигателя в целом. После перечисления имеющихся в памяти кодов отсчет начинается сначала. Пока перемычка остается в диагностическом разъеме, вся процедура будет повторяться. Записав коды и определив по ним неисправности (смотрите таблицу), можно приступить к ремонту. При ремонте системы управления двигателем не будет лишним тестер, хотя предварительную диагностику можно провести и без него. А вот что обязательно потребуется, так это соблюдение мер предосторожности, иначе дефектных деталей станет больше, чем до ремонта.
'Бывалым' придется побороть дурные привычки, выработанные на довпрысковых автомобилях. Так, например, нельзя просто накидывать клеммы на штыри аккумуляторной батареи - их надо закрепить, чтобы контакт всегда был надежным. Это касается и всех разъемов системы. Нельзя подключать батарею к бортовой сети автомобиля с включенным зажиганием. Фото 3 Меняя вышедшую из строя деталь, не пытайтесь силой сорвать ее с разъема. Предварительно шилом или тонкой отверткой поддеваем усики пружинной защелки и только после этого отключаем разъем (фото 3).
Система самодиагностики не панацея, она только сравнивает получаемые от периферийных устройств сигналы с эталонными, хранящимися в ее памяти. А поэтому возможно, что какой-либо датчик, указанный бортовым компьютером как испорченный, окажется исправным, а неполадки вызваны окислившимися контактами его разъема или где-то перебитым проводом. Система не обнаружит и механических поломок. Как говорится, на самодиагностику надейся, но сам не плошай. Поэтому знать порядок проверки датчиков и других устройств системы отнюдь нелишне. Фото 14 Измеряем сопротивление низковольтной обмотки катушки зажигания, которое должно быть 0,4-0.5 Ом (фото 14).
Определяя столь малые величины, необходимо учитывать внутреннее сопротивление омметра (обычно 0,3-0,4 Ом. В этом легко убедиться, замкнув щупы прибора). Сопротивление вторичной обмотки большое 5-7 кОм. Исправные высоковольтные провода первого и второго цилиндров покажут на приборе не более 1000 Ом, а третьего и четвертого - не более 900 Ом. Сопротивление наконечников не должно превосходить 5,6 кОм. ЭПИЛОГ Что делать, если система управления не подает признаков жизни? Прежде всего, проверить надежность подключения разъемов, в особенности, 'массовых' проводов.
Змз 406 Подключение Катушек Зажигания
Очень много последних подсоединено к впускному коллектору. Если после сборки двигателя забудете прикрутить хоть один из проводков, система не оживет, как ее ни мучай! Устранив неполадки, не торопитесь заново 'допрашивать' систему вывода кодов, так как информация о неисправностях осталась в блоке управления и будет удалена только по прошествии двух часов, - конечно, если за это время дефект себя ни разу не проявит.
Змз 406 Подключение Карбюратора
Память блока управления можно очистить и самому, отключив на 15-20 с 'минусовую' клемму аккумуляторной батареи (естественно, при неработающем двигателе и выключенном зажигании). Подключив 'массу', надо пустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу около минуты. После этого можно включить заново режим самодиагностики.
По материалам статьи Романа Солдатова и Михаила Ковригина (Технический центр 'Тушино').